在航次租船合同中，散裝貨物的實(shí)際卸貨時(shí)間通常在船舶提交裝卸準(zhǔn)備通知(不適用)后12或24小時(shí)開始，直到卸貨后完成最終吃水調(diào)查。運(yùn)輸合同規(guī)定了裝卸時(shí)間。如果卸貨時(shí)間終點(diǎn)晚于合同規(guī)定的卸貨時(shí)間，將會(huì)產(chǎn)生滯期費(fèi)。

即由于未能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)卸下所有貨物，船舶將繼續(xù)停泊在港口，這將增加港口船東的費(fèi)用，并導(dǎo)致船東遭受船舶時(shí)間表的損失，租船人將向船東支付約定的金額。如果鋪設(shè)時(shí)間提前結(jié)束。

滯期費(fèi)和派遣費(fèi)與海關(guān)之間有什么關(guān)系？

根據(jù)《中華人民共和國海關(guān)關(guān)于批準(zhǔn)進(jìn)出口代理貨物完稅價(jià)格的綜合管理令》( [ 2013 )第213號(hào)(以下簡稱《估價(jià)方法》)及相關(guān)規(guī)定，海關(guān)應(yīng)根據(jù)貨物的成交價(jià)格審查和確定進(jìn)口貨物的完稅價(jià)格，并應(yīng)包括貨物到達(dá)中華人民共和國境內(nèi)進(jìn)口地前的運(yùn)輸及相關(guān)費(fèi)用和保險(xiǎn)費(fèi)。滯期費(fèi)和派遣費(fèi)本質(zhì)上是運(yùn)輸和相關(guān)費(fèi)用。如果它們符合海關(guān)應(yīng)包含在完稅價(jià)格中的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)考慮納稅申報(bào)問題。

如何申報(bào)和支付滯期費(fèi)和派遣費(fèi)？

根據(jù)卸貨時(shí)間的實(shí)際記錄和卸貨時(shí)間的計(jì)算表，納稅人承擔(dān)的派遣費(fèi)和滯期費(fèi)應(yīng)按照以下原則進(jìn)行審查:

1.派遣費(fèi)用

由于發(fā)貨費(fèi)用發(fā)生在貨物卸貨后，所以發(fā)貨費(fèi)用不應(yīng)從進(jìn)口貨物的完稅價(jià)格中扣除。

2.滯期費(fèi)

滯期費(fèi)發(fā)生在貨物卸貨之前，即如果滯期費(fèi)發(fā)生在貨物實(shí)際卸貨開始時(shí)，所有滯期費(fèi)都包含在進(jìn)口貨物的完稅價(jià)格中。如果滯期費(fèi)發(fā)生在貨物卸貨后，即在貨物實(shí)際卸貨開始時(shí)沒有滯期費(fèi)，則不包括在進(jìn)口貨物的完稅價(jià)格中。